冏冏有神

高铁不比 MRT，这个噪音，电磁污染不是减速就能消除的。不可能穿过人口稠密地区。

jiyun11

ratemouse 发表于 25-2-2013 15:24
总结一下目前的情报：兀兰被否定，马来西亚希望从大士出入新加坡

个人觉的在Expo设终站挺不错：

前几天看电视（CAN）分析说最好是在樟宜，这样可以空港接轨，可以盘活整个新加坡经济，并带来樟宜的人流。


不过，还要论证。

冏冏有神

jiyun11 发表于 25-2-2013 17:05
前几天看电视（CAN）分析说最好是在樟宜，这样可以空港接轨，可以盘活整个新加坡经济，并带来樟宜的人 ...

不明白，坐飞机到新加坡然后转高铁到马来西亚，这样的需求很大吗？

jiyun11

冏冏有神 发表于 25-2-2013 17:09
不明白，坐飞机到新加坡然后转高铁到马来西亚，这样的需求很大吗？

有两位国大的教授分析的，原因有不少，我一时记不起来了。大致包括：

1、WOODLAND 已经有多个站点，会拥挤；


2、高铁站应该放在人口较少的地方，以作平衡；


3、最重要的是空地一体化，可以直接在机场乘高铁，带动新马两地的联系，加强新加坡在本地区的枢纽作用。



我自己如果押宝，会押在樟宜。感觉确实很应该放在那里。

冏冏有神

其实我更不明白 woodland 为什么会拥挤，那里那么多空地，建在那里污染几乎没有，直接出新加坡，征地、建设费用也最少。

dell1000

高铁需要的土地远远超过建设MRT，一般公路的需要。
两边都需要大量的土地作为缓冲带。
新加坡最缺的是土地，貌似changi没有希望了。

重回狮城

高铁对城市房产的影响是全面的，对局部地点的影响不如地铁