大家认为新加坡的高铁终站会在哪里？（已确定在裕廊东）-第8页-投资理财-新加坡狮城论坛

ratemouse LV12

发表于 17-4-2014 21:59:47 | 显示全部楼层

alaincheong 发表于 17-4-2014 21:19
视屏1：00 那不是普通列车行驶而是工程车拖动地铁。2：33 是高铁。

如果是工程车拖地铁的话，那还不算真正同轨。

视频只证明了轨道/轨距是兼容的，那轨道应该是高铁轨道，但由于供电和信号系统不兼容，所以地铁不能自行，需要工程车来拖。那高铁有没有在地铁轨道上走的情况？这个还需要继续考证。

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alaincheong LV7

发表于 17-4-2014 23:02:21 | 显示全部楼层

肖施仁发表于 17-4-2014 10:17
哈哈哈, 找不同轨的照片容易,同轨就不易, 不知这个照片算不算, RERG.ICE,VIA同在一个站台 Gleis 9 和 11
...

你的看板应该是法兰克福的，照片字看不见。去了Google Earth看了一下，线网都是采用catenary。而VIA 是regional列车，采用相同的电压线是有可能的。距离越远采用高压电线较适合成本效益。

回复你的点评：
不同电压就不能用?不能转换, TVG Vlvia 怎么去德国,瑞士啊 ICE怎么去巴黎!什么逻辑
电压不同能转换，可是如果每个国度都采用不同电压，那为了兼容造价就可想了。。你说的是TGV 而不是 TVG吧！TGV采用的是25kV电压电源，如果你能够说服法国佬把25kV改成15kV，那TGV的使用电压就跟德国佬的ICE一样了。所以之前都说了兼容是看各个巨头的诚意

哈哈哈, google earth 当然着看到不同轨, 要不就是事故, 你什么逻辑啊! 共站台算吗? 发表于 11 小时前
我所显示的是你所说的德国柏林车站上的轨道配置，而你所说的车站，供电系统都不一样根本不可能同轨。

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alaincheong LV7

发表于 17-4-2014 23:10:18 | 显示全部楼层

ratemouse 发表于 17-4-2014 21:59
如果是工程车拖地铁的话，那还不算真正同轨。

视频只证明了轨道/轨距是兼容的，那轨道应该是高铁轨道， ...

原来工程车托着就算同轨通行了。那下次我骑在脚踏车上，高铁托着脚踏车走，我也可以宣布我骑脚踏车破了世界纪录了。

点评

ratemouse

不是自行的，不算同轨，我说的很清楚了详情回复发表于 17-4-2014 23:18

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ratemouse LV12

发表于 17-4-2014 23:59:28 | 显示全部楼层

本帖最后由 ratemouse 于 18-4-2014 00:10 编辑

alaincheong 发表于 17-4-2014 21:19
视屏1：00 那不是普通列车行驶而是工程车拖动地铁。2：33 是高铁。

又找到新证据喽。

http://www.youtube.com/watch?v=Q5Ow7dRduQ8

这个视频里第3站台，有各种各样的车通过：
1:31的货车
2:05的红色客车（车头和车身是一套的，一定是自行的）
3:13的蓝白双色短客车（这个车好像没有使用“天线”供电）
N辆各种货车
重点来了，11:15处一辆ICE高铁列车在第3站台通过了！

这证明了：高铁和货车、普通客车可以同轨。

这个车站看样子在郊外，通行的应该都是跨城线路，在市区内的线路是否和高铁同轨，目前还没证据。

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alaincheong LV7

发表于 18-4-2014 07:53:13 | 显示全部楼层

ratemouse 发表于 17-4-2014 23:59
又找到新证据喽。

http://www.youtube.com/watch?v=Q5Ow7dRduQ8

你的视屏能显示一辆列车能走偏欧洲所有城市吗？这已经形成了吗？请看我67楼的陈诉。而肖公说的是地铁与高铁同轨，欧洲ICE已经达成了一俩列车走偏全欧洲城市，而你放的视屏是德国梅林小镇，哪里只有区域跟城际列车通过，都是长距离行驶列车，采用同样高压电线是很正常的。但要像地铁这种短距离的列车使用高压线就很不符合经济效益了。
而肖公所说的ICE和sbahn， ubahn 同轨行驶基本上是看不到的,因为两种供电系统是不一样的。sbahn 和 ubahn 是柏林城市的地铁， ICE是城际列车，我只是放图告诉他目前为止sbahn 和 ubahn 并没有跟ICE同轨行驶。而你的证据跟sbahn，ubahn有什么关系？梅林小镇不在柏林吧！

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ratemouse LV12

发表于 18-4-2014 11:06:40 | 显示全部楼层

alaincheong 发表于 18-4-2014 07:53
你的视屏能显示一辆列车能走偏欧洲所有城市吗？这已经形成了吗？请看我67楼的陈诉。而肖公说的是地铁与高 ...

我清楚说了：高铁与跨城线路非高铁有同轨，并没有证明市区内线路有同轨。

一分证据证明一件事，除了证据本身证明的，我没有引申出其他结论，没有证明谁对谁错，是你想多了吧。

要证明你们的完整观点非常难。市区车站内u-bahn、s-bahn不太可能与高铁同站台，车站外的照片和视频又很少，要证明正方观点恐怕只有亲自去观察或者问本地朋友。而作为反方，是要证明没有，那就更难了。