olive2005

比较关心马来西亚那边的站，房价必然上啊。

alaincheong

肖施仁 发表于 11-4-2014 15:08
数据,计算会说话

什么数据？你觉得建在MB能在地上吗？

alaincheong

论坛上好多人都说建在地底，可是出入口是个很大的问题，隧道越长，隧道就需要越宽，而且沿途需要大量的通风口衔接地上，不然高速行驶的高铁气压会造成隧道结构性剥离，隧道坍塌等严重灾害。隧道声压管控也是一项严格的事项。一般上规划都尽量远离建筑人口密集的地方。隧道内行驶的速度也需要比地上行驶慢。车头需要高度流线形，一般上看见的车头5~10m只是为了达到流线形而设计的。周围一公里的玻璃建筑如果没达标都必须更换，因为高速行驶的列车进入隧道时会对隧道另一端造成声压波，相信新加坡的建筑物玻璃多数都没有要求抗声压波。出口处设计需形成往山拱形，在正式出口前需要大量的双向百叶，允许空气流进流出。一般上如果可以选择一般上都不会选择在城市中心建高铁隧道。而高铁隧道一般上都是因为需要通过山区才建设的。如果真的建在MB或JE，那真的又是件劳民伤财的事，而且技术考量一欠缺，那伤害也不是一般。
新加坡似乎没有这个能力也没有这方面的专才。就拿列车拥挤问题，解决方案是改造信号系统？？允许列车与列车间距。可是原本的车站间距都不一样，乘客上下车位置都没有规划。试想想在一个塞车的路上你能加速前行吗？真正能解决问题的是衔接而外列车，扩充车站。而靠transponder方案缩短间距事实上危险性高，因为列车轨道不像马路而且列车动能比汽车高多了，要在短距离刹车是不可能的。而无线信号容易受干扰。虽然有两个Transpondance, 一左一右。如果说是电线左边受干扰右边不受干扰，我还觉得可能。而无线干绕源就在空气里，左边右边没多大风别，所以所谓的安全冗余形同虚设。。。

alaincheong

肖施仁 发表于 12-4-2014 07:33
任何工程都有方案,成本效益分析,我说地上了吗?在mb只需要一个车站,轨道走地下。你看看清楚。可以利用现在 ...

所以说是劳民伤财啊！

neoshock

alaincheong 发表于 12-4-2014 07:52
论坛上好多人都说建在地底，可是出入口是个很大的问题，隧道越长，隧道就需要越宽，而且沿途需要大量的通风 ...

你似乎忘了, 新山至新加坡的高铁站最多是10多,20公里, 行驶速度最高也只不过100多公里罢了。。。

weeguo

肖施仁 发表于 12-4-2014 07:33
任何工程都有方案,成本效益分析,我说地上了吗?在mb只需要一个车站,轨道走地下。你看看清楚。可以利用现在 ...

马来西亚到MB需要从哪里进去？经过哪些地方？不会经过半个新加坡吧？在地上的部分：轨道附近的土地60米宽的基本上不好用了吧？多可惜啊。

听说地下建设会比地上的贵3倍呢。

ratemouse

neoshock 发表于 12-4-2014 11:44
你似乎忘了, 新山至新加坡的高铁站最多是10多,20公里, 行驶速度最高也只不过100多公里罢了。。。
...

其实新山那一站可以不停的。相信将来可能会根据需求设计出多种班次的，比如从新加坡一站就到吉隆坡的特快，也有可能会有票价很低班次很多的新加坡往返新山的班车。

从综合成本上考虑，新加坡境内完全没有必要行驶高铁速度，所以没有必要铺设高铁轨道，只要铺设普通火车轨道就行了，信号系统也可以用和高铁列车兼容的低速信号系统。这样就相当于造一条普通火车线，比起造高铁线可以节省成本大大的。

此外，由于是普通线路不行驶高铁速度，这个新辅设的轨道还可以并入新加坡地铁网络，在这条开放的“高铁线”上，造几段复线和地铁站，就高铁线一秒变地铁线了。

weeguo

ratemouse 发表于 12-4-2014 14:27
其实新山那一站可以不停的。相信将来可能会根据需求设计出多种班次的，比如从新加坡一站就到吉隆坡的特快 ...

快了是高铁，慢下来是地铁，太理想了吧？快了是火箭，慢下来可以变成飞机吗？
高铁和地铁应该不是兼容的吧？就像火箭和飞机有区别一样，做成兼容成功太高。

高铁可以用普通铁轨的话，现有到TanJongBaGa 火车站的铁路刚刚被拆掉，再铺回去，搞定了。

alaincheong

肖施仁 发表于 12-4-2014 08:35
如果选大西,不如就在伊斯干达好了,修条地铁连过去

伊斯干达已经有地铁建设计划了，从兀兰北上，这已经宣布很久了。

alaincheong

neoshock 发表于 12-4-2014 11:44
你似乎忘了, 新山至新加坡的高铁站最多是10多,20公里, 行驶速度最高也只不过100多公里罢了。。。
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新山从大士过关的话，到JE约14.7公里。到MB约27.6公里，用Google Earth量的。
若只行驶100公里每小时，那增速到这个时速只需要50秒，减速则只需约37秒就能完成了。事实上地铁最高时速都能达到100km/h,为什么还要用高铁呢？