晓林

1.组屋carpark一定差，车道，远近，安全等等
2.私宅差别还需要考虑虚幻的东西，如层次，虚荣心等等。
3.价差会在稀缺程度上表现。
4.性价比中的性不能单单理解为居住。和住房地域价差一样，还有私宅的层次地位价差。

reconciler

晓林 发表于 3-8-2018 16:43
哪有这样的好事。。。。。一间公寓只有一辆车的配额，多出来也是要交钱的。 ...

新的确实是不行了
一些旧的还可以吧，只要parking lots足够多没理由额外收钱

千股涨停

不同的公寓政策不同，有些公寓停车位充足，四辆车都是免费的，因为整个公寓这样的有钱人也是仅此一家而已。
新修的很多公寓，停车位没那么充足，那肯定就只能一家保证一个，再申请就要出钱了。

晓林

千股涨停 发表于 3-8-2018 20:44
不同的公寓政策不同，有些公寓停车位充足，四辆车都是免费的，因为整个公寓这样的有钱人也是仅此一家而已。 ...

老的公寓的确可能一开始没限制，但人群慢慢富裕，新买入者也会拥车，自然会有人向公寓管理会提出多占车位的问题，相信晓林，新加坡人很小气的，多收的费用会用于公寓管理费用，不会让这种不公平或可以增加公寓收入的机会浪费的。

晓林

1.即或有这种极端情况存在，也不可作为公寓和组屋的选择的原因，孤立事件。
2.说性价比，还可以拿楠木床和宜家床来类比，它们价差超过20倍，公寓和组屋价才差4倍。所以非同一材料品质，无法做性价比较。

thinkbig78

公寓和组屋价格差别一般都是1.5-2倍吧，同地点同面积同楼层。最近新盖的组屋也是越来越漂亮美观。
不喜欢游泳，很少用健身设施的人，买个高楼近地铁新组屋一样体验杠杠的。

晓林

大家说得没错，市场其实也这样反应了。。。。中心区的组屋价格可以买到地域差的旧公寓了
仔细想了一下，个人觉得公寓居民成分不怎么杂，讲道理的多一些，房屋结构讲究一点，也能满足虚荣吧