铜牌推广者

熊猫妹妹可以考虑，在那里开个连锁休息站，按小时收费。
逛累的人可以就近休息。

feiyue

我觉得高铁不会是马来西亚人每天来新加坡的交通工具，不经济我觉得
所以没有必要在je或者downtown
如果在je,对沿途居民的影响将会是巨大的，噪音污染就让人受不了

如果在tuas的话，可以延长mrt与之连接，然后搞些shuttle bus。然后再搞一些郊区的shopping娱乐项目，盘活了那一带地区。

santiaohe

高铁站放到哪里就是哪里的利好，再次强调我的观点，人潮就是钱潮。

新加坡的竞争优势从来也永远不会是地大人稀，风景宜人，适合居住等等。追求这些生活品质的请移民。

weeguo

feiyue 发表于 8-4-2014 22:15
我觉得高铁不会是马来西亚人每天来新加坡的交通工具，不经济我觉得
所以没有必要在je或者downtown
如果在je ...

噪音污染会大吗？如果是地面上的那种，离开多远才是安全距离？才可以避免高铁的噪音污染？

weeguo

一般建议高铁沿线的建筑，
在郊外350公里时速的， 保持在100米以外；进入市区时速在160公里以下的，最少也要保持30米开外。对线位调整确有困难的路段，应进行整体搬迁。 四、结语 高速铁路的环境问题主要有振动、噪声和电磁波干扰等，其中振动和噪声干扰对社会影响最大。高速列车噪声给沿线两侧居民聚居区的生活、 学习、工作带来极大的干扰和危害，使许多功能区的噪声超过了标准值。其解决的措施有在线路选择时优化高铁线路，在列车设计时减小列车空气阻力，在建成后安装声屏障及未来“高铁入地”的设想等。

tiezi

大家讨论时要注意区分新隆高铁和新柔地铁，这里是讨论链接新加坡和吉隆坡的高铁。这条高铁主要是链接两个大城市，中间会有两三个停靠站。看过一个报告说如果高铁两端的城市规模和档次相当，都不会通过高铁得到太多好处。如果一大一小，那么小的城市好处比较大。最大的利好还是沿线停靠站点。马六甲应该肯定会停，但是应该不会进市区。

shishiguanxin

高铁线路进入新加坡的部分应该越短越好，节省土地。新加坡的土地太有限了。

weeguo

tiezi 发表于 9-4-2014 10:30
大家讨论时要注意区分新隆高铁和新柔地铁，这里是讨论链接新加坡和吉隆坡的高铁。这条高铁主要是链接两个大 ...

应该是这样的。不过，如果没有什么大的好处，为什么还要这么劳民伤财啊，高铁不便宜啊
好处都给了马六甲，那新加坡太悲惨了吧

tiezi

weeguo 发表于 9-4-2014 10:49
应该是这样的。不过，如果没有什么大的好处，为什么还要这么劳民伤财啊，高铁不便宜啊
好处都给了马六甲 ...

高铁对新加坡不一定劳民伤财，别忘了新隆高铁绝大部分线路在马国境内，新政府理论上应该出比较少的钱。而且如果经营有方，也许还能赚钱。另外高铁既可以方便民众出行，也能降低物流成本，对区域经济也应该是利好。

firmly

赶紧去马来西亚置业吧，不管怎么样，对马来西亚的影响会更积极点