回答|共 126 个

lainm LV15

发表于 19-2-2013 15:04:15 | 显示全部楼层

neoshock  沿途应该还有几个站,所以时速会超过300

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL-新加坡不过300多公里,这么短的距离内必定会规划有KL-新加坡间的non-stop直达车,否则这种距离发挥不出高速火车的优势。
然后再退一步说,就算所有KL到新加坡的高速火车有必须停靠的中间站(以京沪高铁为例,所有高铁都必停南京南,其他所有的车站都是可以跳过的),以京沪高铁为例,多停一站只多耽误7分钟(包括刹车、停靠、加速),那么我们看新马间的地图,唯一有可能做到所有过路车必停的大站我看也只有马六甲了,所以这么推算新加坡-KL间最快的non-stop travel time是83分钟。时速的话应该也就在200多公里左右。300多公里/时可能只是峰值速度。

lainm LV15

发表于 19-2-2013 15:11:22 | 显示全部楼层

nvm 发表于 19-2-2013 14:47
google map上公路显示是360km左右啊

公路跟铁路都不是笔直的一条线,我用google map比划一下KL到新加坡直线距离大概在260公里附近。所以公路360km,铁路325km我认为都是合理的范围。

lainm LV15

发表于 19-2-2013 15:11:50 | 显示全部楼层

sam0128 发表于 19-2-2013 15:03
其实新加坡用了不少法国的“成熟技术“

您说的是高铁上还是MRT上?

money9090 LV8

发表于 19-2-2013 15:26:16 | 显示全部楼层

lainm 发表于 19-2-2013 15:04
neoshock  沿途应该还有几个站,所以时速会超过300

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL- ...
先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL-新加坡不过300多公里,这么短的距离内必定会规划有KL-新加坡间的non-stop直达车,否则这种距离发挥不出高速火车的优势。
然后再退一步说,就算所有KL到新加坡的高速火车有必须停靠的中间站(以京沪高铁为例,所有高铁都必停南京南,其他所有的车站都是可以跳过的),以京沪高铁为例,多停一站只多耽误7分钟(包括刹车、停靠、加速),那么我们看新马间的地图,唯一有可能做到所有过路车必停的大站我看也只有马六甲了,所以这么推算新加坡-KL间最快的non-stop travel time是83分钟。时速的话应该也就在200多公里左右。300多公里/时可能只是峰值速度。
高速铁路本来说的就是峰值速度,300公里可以算是高铁了,速度也不慢了

money9090 LV8

发表于 19-2-2013 15:27:47 | 显示全部楼层

王小喵 发表于 19-2-2013 15:04
那就不叫新马高速铁路了,只能叫马马高速铁路

这叫JK高铁

点评

KJ高铁  详情 回复 发表于 21-2-2013 11:46

yibei LV15

发表于 19-2-2013 15:30:39 | 显示全部楼层

我比较关心这条铁路在新山有没有设一个站

点评

同关心,从新山上车用马币  详情 回复 发表于 19-2-2013 16:03

lainm LV15

发表于 19-2-2013 15:33:26 | 显示全部楼层

本帖最后由 lainm 于 19-2-2013 15:34 编辑
money9090 发表于 19-2-2013 15:26
高速铁路本来说的就是峰值速度,300公里可以算是高铁了,速度也不慢了

...

算我表达有误。跟您较个真:假设KL-Singapore间必停马六甲,再假设新马高铁技术和京沪高铁一样,3分钟加速到运营速度,中途停靠2分钟,那么可以推算出KL到新加坡全速运营时间为90分钟-3分钟(KL加速时间)-8分钟(马六甲减速、停靠、加速时间)-3分钟(新加坡停靠时间)=76分钟。如果以前面某位朋友说的325公里作为铁路长度的话,得出最高运营时速在325公里/76分钟=250公里/小时左右。应该达不到300。假如设计的时候KL到新加坡有不停站的直达车,那么实际运营速度应该还更低。

nvm LV15

发表于 19-2-2013 15:35:17 | 显示全部楼层

lainm 发表于 19-2-2013 15:04
neoshock  沿途应该还有几个站,所以时速会超过300

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL- ...

弯去马六甲这个就不可能是325了吧。
另外,如果光是SG和KL之间的高铁盈利性可能不好,我估计是往北的高铁中的一段
就像广深那样。广深之间往返的我记得是没有直达的。

neoshock LV15

发表于 19-2-2013 15:38:38 | 显示全部楼层

lainm 发表于 19-2-2013 15:33
算我表达有误。跟您较个真:假设KL-Singapore间必停马六甲,再假设新马高铁技术和京沪高铁一样,3分钟加速 ...

貌似你给的链接都有5个中途站了。http://en.wikipedia.org/wiki/Kua ... ore_High_Speed_Rail

lainm LV15

发表于 19-2-2013 15:42:31 | 显示全部楼层

neoshock 发表于 19-2-2013 15:38
貌似你给的链接都有5个中途站了。http://en.wikipedia.org/wiki/Kuala_Lumpur_-_Singapore_High_Speed_Ra ...

有中途站是必然的。你看京沪高铁线沿线20几个中途站都有。但是不是每趟车都是站站停的。在宣传最小旅行时间的时候,往往都是用停靠最少的那个班次的时间作为标准的。例如京沪高铁,京沪间最快的旅行时间是4小时48分钟,但是实际上只有G1/2/3/4等少数班次能达到这个速度。5个半小时甚至更长时间才能从北京开到上海的高铁车次多的是呢,那些才是站站停的。
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