（转帖）新加坡人有多不满-第4页-投资理财-新加坡狮城论坛

frekiwang LV15

发表于 11-8-2013 14:40:28 | 显示全部楼层

曾经有人提出COE固定价格，比如20K，然后所有想买车的人抽签/摇号。但这个方法也有很大的弊病。如果我不是需要车而我的家人或者朋友需要，我也可以去要求买车抽签，如果抽中了就买了车转手卖给需要的人，这样我的家人或者朋友可以增加中号的几率；而且如果市场需求在那里，很多人都会报名参加摇号，抽中了直接带车转手高价卖掉，真正需要用车的人还是基本上要高价去买。

我觉得比较简单粗暴的解决方式有两种：

1. COE定价，如20K，想买车的人抽签。转售二手车，只能卖车，COE要按剩余年限折扣价卖回给政府。想买二手车的，必须参加抽签从政府手中买COE，抽不中的不能买2手车。这个措施会苦了想卖二手车的车主。

2. 买车禁止贷款，或者贷款期限不得超过2年之类。之所以COE价格彪高，是因为大多数人在贷款买车+COE后都可以负担的起月供。如果大幅度降低能负担的起的人数，COE价格必然也会会因需求下跌而下跌。这个措施会苦了收入不够的人。

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冏冏有神 LV17

发表于 11-8-2013 14:43:03 | 显示全部楼层

ratemouse 发表于 11-8-2013 14:29
好的方法太多了，按车子实际占用的社会资源来收费才是最合理的

COE不要钱，没人不堵的路上随便开不要钱 ...

这只不过把问题转嫁到其它地方。

车随便买，放着又不开，停车场要扩充好几倍，浪费车浪费土地资源。
公寓成本提高，买屋的人肯定不高兴。
进市区费用大幅度提高，出租车，货车司机们肯定不高兴，费用最终算到用户头上。
拼车收费优惠更是无稽之谈，你要回到人工收 erp 的年代？

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冏冏有神 LV17

发表于 11-8-2013 14:52:54 | 显示全部楼层

解决方式，我觉得从车本身入手是无解的，只能从改善公共交通入手。如果从我家到公司或者大部分地方都可以楼下直达并且保证舒适有位，我肯定把车卖了。新加坡的公共交通只能说是干净，离方便差远了。政府一方面不肯花钱同时开挖几条地铁线，一方面又不肯开放私人巴士经营，这是政府管得太多的弊端之一。

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ratemouse LV12

发表于 11-8-2013 15:12:22 | 显示全部楼层

冏冏有神发表于 11-8-2013 14:43
这只不过把问题转嫁到其它地方。

车随便买，放着又不开，停车场要扩充好几倍，浪费车浪费土地资源。

拼车人数这个目前可能还没技术手段实现，但监测车子位置和速度在第二代ERP里可以做到。

“车随便买，放着又不开”，占用资源要收费，反正是买车的人买单，政府收到这钱用来大力发展公共交通

买市区公寓不买停车位房价不会更高。住市区开车必要不大，东京住郊区的家庭才大部分开车出行，好像拥车率还超过新加坡，可是开到市区的市区车子很少，香港也类似。

商用车在低峰时间进城应该免费，这个非常同意。装卸货物应该在半夜，白天快递应该尽量用小型车，可以提高效率减少收费。

政府目前造地铁速度实在太慢，公共交通灵活性也不好。COE制度改革和公共交通发展应该是联系起来的，COE是全世界独此一家，肯定不是最好的制度，但糟糕的是政府没有创新力来改变现状。