豪车碰不起,开车悠着点。-投资理财-新加坡狮城论坛

开学不久,有次送儿子上学,在他学校的后门口路边停的车,儿子下了车,车子即进马路中。就是那一右弯,就把从后面开过来的一部尼桑2400给轻轻地吻了一下。我只听一声【碰】,心里就知道这下完了。尼桑2400只是轻轻地碰了一下,因为是擦身而过。双方下了车,查看各自的车子。自己的车子右车灯处碰了一点皮,无伤大雅,咱不计较,因为不细看也看不出来。尼桑2400就把左车门给撞凹了一处。就凹那么一点点,结果修了3000新币。划不来呀,豪车伤不起呀。大过年的,就破财呀。哪里去赚钱？不要把豪车碰了,就是赚钱。
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豪车伤不起，车祸赔偿中的贫富差距

编辑：胡波时间：2012年2月08日

最近，一起刮擦交通事故成为温州各大论坛和微博上的焦点。雅阁车最多值20多万元，“轻微刮蹭”了劳斯莱斯要赔200万元，近乎十倍的差价，让人见识了车辆的贵贱差异。一般来说，普通车辆投保的“第三者责任险”的赔偿金额最高是20万元，交强险最高赔付12.2万元（其中还包括医疗赔偿、死亡赔偿、财产损失赔偿），所以，负全责的朱小姐自己可能要承担高达170万元以上的赔偿费或修车费。巨额赔偿可能令朱小姐“倾家荡产”。

处理事故的温州交警透露，最近50天内，他已处理了三起和劳斯莱斯有关的事故，另外两起事故也很轻微，其中一起赔了1.8万（如果是一般的车，打打蜡就行了），另一起则赔了16万。

这不禁让我想到很多朋友见到豪车尽量让道避开。我问这是为什么，他说撞了人家赔不起。的确，车祸往往不是故意的，但谁也不能保证自己不犯错，如果错误恰好犯在“惹不起”的对象身上，那简直是飞来横祸。如果富人把价值昂贵的艺术品“供奉”在家里，外人管不着也碰不着。但是，将价值几百万上千万元的豪车开上路，却要其他车辆与驾驶员承担“小心呵护”、“退避三舍”的责任，这怎么看怎么感觉不对劲。

据我观察，许多豪车在行驶中还有一个特点：特别喜欢超车并线。一些豪车的驾驶员似乎故意要显示其车辆的加速与制动性能，十分享受将其他车辆甩在身后的得意快感。甚至在十分拥堵的道路上，一些豪车还是想方设法在如织的车流中钻来钻去，争抢那几秒的“快人一步”。某些豪车司机也抓住了我们不想惹事心理，怕与豪车发生事故与赔偿纠纷。所以，一些豪车的“霸道”越发地有恃无恐，野蛮行驶也埋下了事故祸根。

一起小刮擦事故消灭一个中产家庭。网民的讨论异常热闹。从劳斯莱斯车主的角度看，因为别人的过错使自己受到了真实的损失，照价赔偿自然是公平的；从雅阁车主的角度看，我的过错很小，如果是普通车，可能只需赔几百或者上千，同样的过错却要让人可能付出倾家荡产的代价，未免太不公平。两边都有道理，结论却大相径庭的事，一直以来也是法律上的难题。过去，理论上我国一直将汽车视为生产工具，一直都没被明确列为消费品，所以也就没有法律意义上的高中低档之分。所谓排气量标准，实际上都是为收费、收税服务的；为消费者双倍索赔服务的，仍是姗姗来迟。对高档车与低档车发生事故，赔偿带来的争议，在法律层面更是连思考都谈不上。

有人可能会说，只要事故责任不在自己，即便与豪车发生“摩擦”，自己也不用承担赔偿责任。问题是，开过车的人都知道，交通事故的责任认定存在很大变数。因为车辆是在运动中，责任的认定也会变化。同样是对方乱超车，当对方没有完成超车时，与在直道正常行驶的你发生碰撞，对方要负全责；但若将时间推后一秒，当对方超过了你，完成了并线，再与你发生碰撞，事故责任就可能演变为是你“追尾”。明明是对方乱超车，事故责任的认定却可能大不相同。在这种事故中，哪怕是认定双方各负50%的责任，你也会觉得很冤枉。经济损失还不是最糟糕的，交通事故最大的危害是对人的生命构成严重威胁。

当然，豪车也会上保险。不能排除豪车车主面对其他车主赔不起，用自己的保险修车的可能。但是，怕就怕有些富人为富不仁。另外，如上所述，有些事故的责任并不是那么清晰，甚至豪车车主有主观过错，那么纠缠起来，给其他“非富群体”带来的心理压力与经济风险就令人肝颤了。所以有人提出，在法律层面应该增加这样的条款——富人应当有保护自身奢侈品的义务，包括为自己的奢侈品投保，而不能将使用奢侈品存在的风险转嫁给其他人。的确，这才能体现公平原则。随着经济飞速发展，中国的汽车消费日新月异，汽车因高中低档产生的问题日益凸现出来。不同的轿车虽享有平等路权，一旦发生事故，事实上的“不平等”是很明显的。从多起事故的赔偿看，豪车上路确实对其他车辆造成了某种“不安全感”。换句话说，由于赔偿数额差距巨大，豪车和一般车辆相遇时，双方的赔偿义务出现了不对等，继而也导致了驾驶员注意义务的不对等。这确实需要在尊重双方权益的基础上，通过立法寻求一种解决的途径，否则争议会没完没了，是非道德将被模糊。这会导致现实中的执法缺乏大家一致认可的正当性。在我国交通立法中，一直在寻求交通参与的强势方和弱势方的平衡。比如交强险的推出，就是在机动车和行人间，通过倾向保护行人实现现实的平衡。随着汽车业高中低档差距越来越大，机动车之间的“强弱势格局”也正在形成。这一点立法层面应当予以关注。思路上，当然不是普遍的交强险思路，而是在大额赔付的责任分配上，采取一些倾向性的平衡措施，比如在法定范围内，可以考虑合理补偿原则，适当减轻弱势方的赔偿责任，以避免一场小事故导致一个家庭一辈子背负债务的悲剧发生。

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发表于 12-2-2012 17:34:46 | 显示全部楼层

我的同事,就更不幸了。
那天一大清早,新加坡东部下起了瓢泼大雨。她的妈妈好心,不要她去挤巴士搭德士了,怕她被雨淋着,进冷气教室感冒了。于是硬硬要载她上班。(平时是没有载她的,因为她家离上班的地方近,一条路上,任何巴士都可以搭。)妈妈直接把她送进学校的停车场,在泊车时,把一个本班的孩子的家长的车子轻轻撞了一下。当时,天还没有大亮,又下着大雨,看不清楚的缘故。双方都是在停车场一进一退的停车。
出了事故,态度好是必然的。撞了家长的车车,同事自然是很卑恭的,同事妈妈也答应赔偿维修费。
本以为这是一件小事,没想到后续的麻烦接踵而至：
该车子来自韩国,新加坡找不到原配件,维修商说需要从韩国寄来配件,车子才能修理好。(同事妈妈找的维修商,家长不要,家长要他自己指定的维修商。)

那就等着配件寄来吧。

于是产生了费用。

家长称：在车子维修期间,他们全家不能用到车,需要搭乘德士。他说他上班、下班、太太上班、下班、孩子上学、放学一共6趟,每趟15新币来算。也就是6X15=90新币/每天的标准来收【用车赔偿费】。时间大概是15天。我的同事不服。她认为,他们全家3人是一趟出家门,放工了以后顺路来接孩子放学,只能是算2趟。另外,家住址并不远,一个区的,哪里要得了15元的德士费？维修费还没有出来,这【用车费】就扯皮了。结果闹到了校长那里。校长能够怎么说呢？还不是叫双方冷静,好好地处理。
她有问过我,是私了还是公了？
我问她,责任在哪方？
她答,责任在我们自己,是我们撞了他。
我说,公了的话,保险公司赔钱,但是一样的会增加你来年的保险费。私了的话,看多少钱了。钱少,就自己付了。

为了这件事,后来闹得挺不愉快的。家长经常投诉这牢骚那,不满很多。老师又不得不早晚都接待他。只能尽量避免正面接触,我那同事能回避的,她都回避了。几个月以后,她辞职了。