【股票】所有的海事股都涨过了，该轮到Cosco了。

大路小蚂蚁

Cosco一直都是庄家炒作的对象。
前期的趁利空消息打压股价，可以看着是一次洗盘。

所有的海事股都涨了，轮也轮到他Cosco了。

拭目以待！

大路小蚂蚁

现在1.30元。

efelin

me too....

jackye

NEWS HEADLINES
Cosco Corporation reported a 31.4% YoY fall in revenue to S$718.5m and a 71% drop in net profit to S$37m in 2Q09.

南洋书店

个人看好，今天早上排队131没排上结果一路上到137，后来跟大盘一起跌回来了，看看下午的表现

jingjia

蚂蚁买了吗？

chichs

.                                       造修船业不景 中远投资半年净利减67％

                                             （2009-08-04）联合早报
  
中远投资总裁姜立军说，集团的干散船运表现将继续受到疲软的国际运费指标波罗的海指数的负面影响。
而由于滞后效应，造船订单和修船及改造船业务将持续低迷。

全球经济不景气使得修船、造船和海事工程业受影响，中远投资（Cosco Corp）第二季净利下跌71％至3703万元，
上半年净利则减少67％至7018万元。

集团第二季营收下滑31％，报7亿1850万元。受到全球经济衰退的影响，修船和改造船业务营收减少，
使得修船、造船和海事工程营收下跌30.4％，报6亿8130万元。由于租金的下跌，干散船运业务营收下滑45.2％，
报3350万元。

加上营运成本的上涨，集团毛利下跌67.7％至7930万元，税前盈利下滑69％至6754万元。第二季每股盈利1.65分，净资产值47.77分。

中远投资副董事长兼总裁姜立军指出：“面对又一商业环境艰难的季度，集团依然保持稳健。展望2009年，我们预计在不稳定的经济前景中会面临更多的挑战。”

他说：“虽然近几个月出现的经济复苏早期迹象让人稍感安慰，但集团相信，除非更清晰和更确凿的经济复苏证据浮现出来，信心将不会恢复。”

姜立军预计，由于全球经济仍然在复苏的道路上蹒跚前进，集团的干散船运表现将继续受到疲软的国际运费指标波罗的海指数（BDI）的负面影响。而由于滞后效应，
集团的造船订单和修船及改造船业务将持续低迷，直到全球贸易和经济活动开始回弹。

他说：“为了保证我们能在经济复苏时，能够做好准备利用需求复苏的机会，集团将继续注重扩展船厂的产能和提升效率，同时也密切关注迅速变化的营运环境。”

LIG投资与证券的一名分析师表示，产能过量仍然是一个问题，虽然与去年年底相比影响已有所减轻，目前仍在订单上的散装货船数目相当于全球船队的60％多，这还是很大的数目。波罗的海指数第二季平均指数为2714点，比去年低了72％。

根据中国船舶行业工业协会上月发布的报告，从去年10月至今年5月期间，中国船厂总共有152项合约被取消。该协会表示，目前的趋势并不会在今年下半年出现好转，
船价将进一步下跌，订单被取消的情况也将继续恶化，对新船的需求将保持低迷。

晨光之星

业绩很差，股价过高。

zither

今天citibank的报告 把cosco 维持在卖出。

Cosco Corporation (Singapore) (COSC.SI): Sell: A Long Wait for Earnings Recovery
       
Cosco Corporation (Singapore) (COSC.SI -3H -S$1.32)
       
Market Cap S$M 2,955.80
       
Target: S$1.05

Maintain Sell - Cosco has been one of the biggest underperformers in the sector YTD, but we see no catalysts to turn positive. Results and guidance suggest earnings growth will continue to be hampered by lack of progress in shipbuilding, and we do not rule out potential for losses to deepen further.

2Q09 results - Net profit of S$37mn is below our $60m expectation and reflects i) lower charters secured from bulk carriers & ii) execution woes in ship building, which turned loss making in 2Q09. These resulted in 5% QoQ gross margin decline to 11%. 2Q09 was boosted by S$26m impairment reversal but offset by lower gains from sale of scrap materials (S$16m vs. S$38m in 2Q08). Interest cost increase to S$11.9m (vs. S$1.6m in 2Q08) due to higher debt level.

Key highlights - i) 11 more bulk carriers due for deliveries in 2009 (only one has been delivered so far) but do not rule out further delays; ii) ship repair volume has dropped sharply but margins expected to remain > 30%; iii) better execution in Conversion and Offshore and margin to remain resilient; iv) order book reached US$6.5bn but "subject to revision from any cancellation."

Capacity - Dock expansion remains intact and capacity will reach 2.9m dwt by 4Q10. We fear capacity may be under-utilized post 2011 given orderbook depletion and flight to competitor yards with better execution track records.

Earnings forecast - We cut our earnings forecast by 10-48% over 2009-11E to factor in slower delivery schedule and further margin erosion in new building. We set our target price at S$1.05, based on our SOTP valuation.