日本：在东京搭地铁的那些事儿

　　这两周一边忙着做土耳其的功课一边陆续整理在东京的图片，原本打算写成搭地铁游东京类似游记攻略的东西，现在看起来都成浮云了，所以改成了碎碎念性质的旅行记录，仅此来分享在东京地铁的所见所闻。

  　　东京地铁早在1927年年底就开通了银座至浅草寺的一段线路，因而是亚洲最早有地铁的城市。1955年后，日本进入工业高速发展期，都市化迅猛发展， 地铁网络也随之变得越来越庞大。发展至2010年，东京成为了继纽约、伦敦后拥有世界上最长地铁线路的前三甲城市。地铁，无疑成为3600万东京人口最常 使用的交通工具，它不仅仅是一种交通工具，也是生活在东京这个急速步调城市中的一种生存手段与生活方式。

　　东京站，这个地下六层站台与地面火车站浑然一体的交通枢纽是亚洲最大的地铁车站。

　　这次有机会在东京周一的上班高峰时间坐了一回地铁，至今让我这枚“资深”（仅表示坐地铁年数长）上海地铁上班族印象深刻，在东京短短的4天把一些触动到我的细节记录了下来。

  　　东京的地铁虽然在上班高峰期拥挤不堪，但没有相互推桑、发生口角的场景存在。即使是被挤的动掸不得，下车时只要说声“对不起”，其他人都会自觉让路， 秩序井然。我在上海坐地铁时已经练就了一番灵活的“本领”，知道哪个车门离楼梯口最近，这样一出车门即可小跑速度跑上楼梯不会被拥挤的人潮所吞没，我想应 该没有人会喜欢被人顶着腰背推着走、被人踩着鞋子连招呼也不打的那种感觉吧。

东京地铁族们走路速度实在是太快了！稍不注意走过了出口想逆着人流往回走是非常困难的一件事

周一早上的东京站不光有搭地铁到市中心上班的东京市民，也有从周边城市搭新干线过来上班的日本人。

　　出门旅游但凡是地铁发达的城市我基本上都会选择搭地铁游玩的方式，一来经济二来效率比较高，快速记住当地地铁的标志很必要，这样能在路口迅速找到地铁的入口。

 地铁站通道内每隔很短的一段距离就有路牌标识，即使在像东京站这样四通八达的地下通道也不会迷路。

地铁内不允许吸烟，吸烟的人都自觉进入吸烟室吸烟。

地铁内有小型的储物柜，甚至还有寄存宠物的地方。

　　地铁内重要交叉口每条地铁线路的标识非常清晰，以字母与不同颜色来区分每条线路，甚至连到达换乘线路需要步行多少距离也标明了。这比上海地铁里挂时钟的地方标明此地离地面多少米实用很多。

东京地铁没有人工售票的窗口只有自动售票机，操作起来还是很方便的。

　 　东京的轨道交通主要由东京metro、东京都交通局以及JR三个公司运营。东京METRO旗下拥有银座线、千代田线、东西线、南北线、半藏门线、丸之内 线、日比谷线、有乐町线、和副都心线9条线路。东京交通局拥有都营浅草线、都营三田线、都营新宿线和都营大江户线四条地铁线路和轨道交通线日暮里－舍人 线、以及电车都电荒川线。JR在东京市内由JR山手线、JR中央线、JR总武线。JR常磐线和JR京叶线等主要线路组成。此外，在东京还有东武、小田急、 百合鸥、京成、新都市铁道、单轨等不同公司经营的轨道线路。

　　地铁票种：除了普通票以外，还有定期票和次数票，一日票等折扣票。

　 　地铁换乘：如果是不同公司间的线路换乘时，一般情况下需要走出检票口进入其他线路的车站换乘，但如果是东京METRO与都营地下铁之间的换乘是不需要走 出检票口。目前东京各地铁站内的表示牌均有中文说明，英文说明和韩语说明，十分方便。站名都有日文和英文对照，同时日文表示以汉字为主，非常方便各国游 客。

都营地下铁线路图。

东京METRO线路图。 

东京地铁网站上有下载地铁地图，有中文版的。

 东京地铁的线路图错综复杂就连非东京的日本人来东京都要做功课。

不夸张的说俺在上海这几年坐地铁从来没有看到过盲人，在东京短短的4天居然让遇到过两回，这是神马概率？

方便残疾人不是光铺几条盲道就完事了，在东京地铁售票处有给盲人辨识的价目表。

　 　在上海地铁二号线连接磁悬浮的龙阳路站、一号线火车站供拉杆箱通过的大一点的检票口基本上没有设置，每次都会看到提着大箱子出站的人都要被卡住，要不就 是人先出去，然后再把箱子从底下拖出去非常费事。东京地铁不光有方便携带大行李乘客的出入口还有给坐轮椅残疾人的出入检票口。地铁问询处的工作人员非常热 情，虽然沟通有点障碍但非常耐心，等确认了你知道怎么走了才放心让你走。等你走了，身后的他们依旧鞠躬哈腰说着客气话。其实日本人骨子里很乐意帮助人的， 在街边问路虽然沟通起来有点吃力，但是他们那种热情劲真有点被吓到。

　　站内的信息牌很详细，想要得到的信息上面都有了，包括换乘站、本地铁站平日与双休日的时刻运营表。

东京地铁有的线路比较陈旧，遇到通道非常狭窄的会有非常醒目的标识以提醒乘客。

　　这个紧急停车按钮必须的！上海去年曾发生过地铁二号线中山公园站一中年妇女为了要赶在车门关闭之前进入 车厢，结果被门夹住了，在短短的几秒钟之内站台的乘客无法引起驾驶员的注意，结果发生了列车启动后该妇女跌落至轨道被列车碾压至死的杯具。在东京过度拥挤 的地铁上骚扰行为还是普遍存在的，之前在日本这种被称之为“痴汉”的行为在很多人看来并不认为是犯罪，直到最近才把这种行为定为犯罪，并在地铁站张贴告示 “痴汉犯罪”以警示的方式来抑止这种骚扰行为的频繁发生。女性车厢就是防止“痴汉犯罪”下诞生的产物，周一～周五上午9：30分之前，此节车厢仅供女士专 用。

在非规定的时间段女性专用车厢男人也可以乘坐，一般是列车的第一节车厢。

　 　东京地铁的老弱病残孕专座即使车厢里有一些人站着他们也不会去坐这些空着的座位。曾经在报纸上看到过这样一则新闻，在上海地铁上一青年男子给一个带着小 孩的日本妇女让座，结果妇女拒绝了，理由是小孩要从小锻炼他的体质，能站着就站着，坐优先座位的人是老弱病残才会去坐的。

　　俺在终点站坐地铁时经常看到一些父母带着小孩抢座位的现象，到站的人还没有出去，外面的人就开始往里挤，都是抢座位秒杀级的高手。

老弱病残座位只有老年人坐，而且车厢墙上有提示，优先座位附近不允许打手机。

滚动字幕报站牌比起语音报站更人性化，不受噪音干扰，让乘客一目了然。

　 　东京地铁任何一条地铁出现延误或是故障，在其余地铁线上第一时间都会有滚动字母提示。这次日本遭遇那么大的地震，东京地铁所有的列车在第一时间全部停 运，据说在地震发生前的一分钟气象厅会发出警报，接警报后地铁运营部门立即停运所有的地铁线路，如果没有灵敏及时的应急系统，强烈地震来临时，高速运营中 的列车会发生出轨翻车事故，将会造成的巨大的伤亡。

　　车门上的小细节方便人们“接头”。我坐地铁碰到过这样的情况，车厢里的人在打电话，但是无法告知对方自己在第几节车厢的第几号门，如果有了这样的提示就可以方便让站台上的对方顺利找到自己所在车厢和自己会合了。

重要的地铁站立柱上都是方向指示，方便了所有从每个车厢出来的乘客迅速找到出口，而不是铺天盖地的广告。

供残疾人使用的语音信息站，盲人也可以从这台机器上得到自己想要的出口信息。

出口信息指示牌。

　　出站时正好碰上几个清洁工在做手动扶梯的清洁工作，不但有提示牌还有一个老婆婆专门负责对每个经过的路人一边鞠躬一边招呼：“对不起，给您添麻烦”了，让我实在是有点“看不懂”。

　　凸出来的立柱会有醒目的标识以防行人撞到；正在施工的区域那些裸露在外的铁脚手架外层都用塑料泡沫包裹着，即使行人不小心撞到也不会很疼。

　　这个换乘点因为上下站台落差太大所以特地在中间加了平行缓冲段，让人坐电梯时不会因强烈的高低视觉差觉得太吓人。

　　周末的涩谷地铁站。涩谷站也是一个大站，有点像我们的人民广场地铁站人非常非常多，很多人在涩谷换乘地铁与公交车。

插播一个小loli

不仅追求硬件设施上的人性化，东京地铁也十分重视人文艺术的管理。

东京地铁站里会有一些便民的小店，这个蔬菜便利点吸引了附近腿脚不方便的老人来光顾。还有一些修鞋点很受日本年轻人的欢迎。

自动售货机里热饮、冷饮都有提供，而且都是小瓶装，不会因为一次喝不完拿在手上碍事。

晚上地铁站里搞清洁工作的大叔连柱子四周的细缝也会清理到。

成田机场离东京市区还是挺远的，经过千叶县时看到了传说中吊着行驶的轻轨。

　　check-in的柜台托运行李的传送带设计的很低方便旅客把行李提上传送带，而办理机票的工作人员每次都要弯腰系托运条。宁愿把麻烦留给自己，也不愿麻烦别人，正是这样深根蒂固的理念故而使日本的服务业在世界上享有最好的口碑。

　　在侯机的时候碰到一件意外事件，不知道是哪个粗心的旅客忘记把一个纸箱带走落在了座位的旁边，引起机场警方的一阵紧张，先是来了机场的警察勘测情况，一会儿千叶县的防爆警察也来了，最后测量爆炸物的仪器也登场了。不能放过任何一件可疑物品，哪怕只是一个纸箱。

　　为了乘客的安全不一会儿警察就拉起了警界黄线，我们正好坐在旁边，安全起见那个警察还问我们要不要挪地方。

　 　2010年随着上海地铁10号线的贯通，上海轨道交通总里程达420公里，超过纽约的408公里雄居世界第一。作为一枚普通老百姓，俺既没有远大宏伟理 想与抱负的伟大情操、也没有以GDP是否超越发达国家丰功伟绩为豪，我只关心日常生活最基本的吃、住、行的问题，食品的价格、住房价格、公共交通工具是否 便捷这才是与我切身相关的。此篇博文都是我亲身经历的真实记录，过程中不难与自己平时做地铁的经历做比较，希望不久的将来也能看到我们的地铁有越来越多人 性化的举措出现，真正的取之于民，用之于民。